Libia: przerwy w dostawie prądu i niedobór paliwa wzajemnie się nasilają

Libia przeżywa kryzys energii elektrycznej i paliw, który pokazuje, jak silnie niestabilna sieć może zależeć od dostępności paliwa. Reuters 17 września 2026 r. informował z Trypolisu i Bengazi o częstych przerwach w dostawie prądu, długich kolejkach na stacjach i gwałtownie rosnących kosztach prywatnego zasilania awaryjnego. Szczególnie cierpią małe firmy, które tracą przychody, a jednocześnie coraz więcej wydają na generatory diesla.

Właściciel restauracji w Trypolisie powiedział Reutersowi, że podczas jednego wywiadu prąd zniknął ponad dziesięć razy. Aby utrzymać chłodzenie i działalność lokali, musi używać generatorów i kupować olej napędowy na czarnym rynku. Straty z ostatnich miesięcy oszacował na około 40 tys. dolarów. To pojedynczy przykład, ale dobrze pokazuje koszty powtarzających się awarii.

Problem trwa od lat. Libijski system energetyczny cierpi z powodu starej infrastruktury, niewystarczającej konserwacji i konfliktów politycznych. Tego lata upały i wysoki popyt pogorszyły sytuację. Już w czerwcu General Electricity Company of Libya ostrzegała przed deficytem mocy przekraczającym 1000 megawatów, gdy elektrowniom brakowało gazu i innych paliw.

Pod koniec sierpnia zachodnia Libia doświadczyła dużego częściowego blackoutu. Według GECOL wyłączone zostały dwa ważne połączenia 400 kV. Częstotliwość sieci szybko spadła z 50 do około 47,5 Hz. Utracono równowagę między produkcją i poborem, a duże obszary Trypolisu i zachodu zostały bez prądu. Dokładną przyczynę miało ustalić dochodzenie techniczne.

Kryzys ma drugi wymiar: paliwo do zasilania awaryjnego również staje się rzadkie lub drogie. Reuters opisuje kolejki sięgające dwóch kilometrów. Mocno dotowany oficjalnie diesel jest sprzedawany na czarnym rynku wielokrotnie drożej. Jednocześnie Libia traci duże ilości paliwa przez przemyt i mimo ogromnych rezerw ropy importuje znaczną część produktów rafinowanych.

Powstaje niebezpieczna zależność. Gdy sieć pada, włączają się generatory; im dłuższe i częstsze przerwy, tym więcej potrzeba diesla. Jeśli równocześnie brakuje paliwa, prywatne zasilanie awaryjne też przestaje być pewne. Sklepy, chłodnie, placówki medyczne i gospodarstwa domowe nie mogą zakładać, że sam generator rozwiąże problem.

Ta lekcja ma znaczenie również poza Libią. Generator lub stacja zasilania może być cenną rezerwą, ale nie zastąpi pełnego planu. Paliwo jest ograniczone, baterie się wyczerpują, a każdy system ma maksymalną moc.

Nie jest to nowo zapowiedziany blackout całego kraju, lecz długotrwały kryzys, w którym awarie, upał, słaba infrastruktura i problemy paliwowe wzajemnie się wzmacniają. W przygotowaniu liczy się więc nie tylko pierwsza godzina bez prądu, ale rzeczywisty czas działania własnych rezerw.