Libye : coupures de courant et pénurie de carburant se renforcent mutuellement

La Libye traverse une crise de l’électricité et des carburants qui montre à quel point un réseau instable et l’approvisionnement en combustible peuvent devenir interdépendants. Reuters a rapporté le 17 septembre 2026 depuis Tripoli et Benghazi des coupures fréquentes, de longues files dans les stations-service et une forte hausse du coût des solutions privées de secours. Les petites entreprises sont particulièrement touchées, car elles perdent du chiffre d’affaires tout en dépensant davantage pour les groupes électrogènes diesel.

Un restaurateur de Tripoli a expliqué à Reuters que le courant avait été coupé plus de dix fois pendant une interview. Pour maintenir le froid et ses restaurants en activité, il doit utiliser des générateurs et acheter du diesel au marché noir. Il estime ses pertes des derniers mois à environ 40 000 dollars. Ce chiffre concerne une entreprise, mais illustre le coût concret de coupures répétées.

Le problème est ancien. Le système électrique libyen souffre d’infrastructures vieillissantes, d’un entretien insuffisant et de conflits politiques. Cet été, la chaleur et la forte demande ont aggravé la situation. Dès juin, la General Electricity Company of Libya avait averti d’un déficit de production supérieur à 1 000 mégawatts, plusieurs centrales manquant de gaz et d’autres combustibles.

Fin août, l’ouest du pays a connu un important black-out partiel. Selon GECOL, deux liaisons de 400 kilovolts ont été perdues. La fréquence du réseau est rapidement passée de 50 à environ 47,5 hertz. L’équilibre entre production et consommation a été rompu, privant d’électricité de vastes zones de Tripoli et de l’ouest. La cause exacte devait faire l’objet d’une enquête technique.

La crise possède un second niveau : le carburant destiné au secours devient lui aussi rare ou cher. Reuters évoque des files pouvant atteindre deux kilomètres. Le diesel fortement subventionné est vendu au marché noir plusieurs fois son prix officiel. Malgré ses importantes réserves pétrolières, la Libye perd aussi de gros volumes par la contrebande et importe une grande partie de ses produits raffinés.

Une dépendance dangereuse apparaît donc. Quand le réseau tombe, les générateurs prennent le relais ; plus les coupures durent, plus ils consomment de diesel. Si le carburant manque simultanément, le secours privé perd à son tour sa fiabilité. Commerces, chaîne du froid, établissements médicaux et ménages ne peuvent plus considérer qu’un générateur suffit.

Cette leçon dépasse la Libye. Un générateur ou une station électrique portable constitue une réserve utile, mais ne remplace pas un plan complet. Le carburant est limité, les batteries se vident et toute solution possède une puissance maximale.

Il ne s’agit pas d’un nouveau black-out national annoncé, mais d’une crise prolongée où coupures, chaleur, infrastructures fragiles et problèmes de carburant s’amplifient mutuellement. Pour la préparation, l’enjeu n’est donc pas seulement la première heure sans courant, mais la durée réelle pendant laquelle les réserves peuvent maintenir les fonctions essentielles.